Яма для флуда - 4

Aika Narazaki · 2010-04-10 22:39:02

Jack пишет:

Я имя Алина не люблю из-за воспитательницы детского сада))) Интересно жива ли щас эта жаба?)))

злая была? я же говорю))))

Knight of Darkness · 2010-04-10 22:43:53

Aika Narazaki пишет:

Jack пишет:
Я имя Алина не люблю из-за воспитательницы детского сада))) Интересно жива ли щас эта жаба?)))
злая была? я же говорю))))

а вот мою бывшую тоже звали Алиной, и она очень нежная и красивая, вот с этих времен мне это имя понравилось

Веталь · 2010-04-10 22:44:56

Мои соболезнования ( А Ту-154М не является самым надежным самолетом.Вот краткая инфа о нем- Самолет Ту-154М производится с 1982 года.
Экипаж - 3 человека
Максимальное количество пассажиров – 180 чел.
Крейсерская скорость - 850 км/час
Дальность полета с максимальной загрузкой - 3500 км.
Длина разбега - 2300 метров
Длина пробега – 1000 метров

За всю историю эксплуатации в катастрофах и авариях было потеряно 68 самолетов.
Крупнейшая в истории этого типа самолетов катастрофа произошла под Учкудуком 10 июля 1985-го года, когда перегруженный самолет по вине экипажа свалился в штопор. Тогда погибло 200 человек.
Начиная с 200 года произошло 13 катастрофи аварий, включая сегодняшнюю. В 4-х из них обошлось без жертв.

Наиболее резонансные катастрофы Ту-154 за последние 10 лет:

3 июля 2001 года при заходе на посадку в Иркутский аэропорт потерпел аварию Ту-154 авиакомпании "Владивосток Авиа", совершавший рейс по маршруту Екатеринбург - Иркутск - Владивосток. 145 человек погибли. Эксперты, изучавшие обстоятельства этой трагедии, пришли к выводу, что причиной катастрофы стала ошибка пилотов.

4 октября 2001 года в районе Новороссийска в результате взрыва потерпел катастрофу и упал в Черное море неподалеку от Сочи пассажирский самолет Ту-154, следовавший рейсом Телль-Авив - Новосибирск. Погибли 78 человек, в том числе 51 гражданин Израиля. Согласно выводам государственной комиссии по расследованию причин аварии лайнера, Ту-154 был сбит ракетой С-200, запущенной в ходе учений войск ПВО Украины.

12 февраля 2002 года в результате катастрофы самолета Ту‑154 в Иране погибли 117 человек - 105 пассажиров и 12 членов экипажа.

1 июля 2002 года в Германии в районе Боденского озера на высоте 12 тысяч метров столкнулись российский пассажирский авиалайнер Ту-154 компании "Башкирские авиалинии" и грузовой самолет "Боинг-757" компании международных авиаперевозок "Ди-Эйч-Эл". На борту "Ту-154" находились 12 членов экипажа и 57 пассажиров, более половины из них - несовершеннолетние дети. Все погибли.

24 августа 2004 года в результате срабатывания взрывного устройств, пронесенного на борт террористкой-смертницей, потерпел катастрофу и упал на землю Ту-154 (погибли 46 человек)

22 августа 2006 года Ту-154М, выполнявший рейс Анапа - Санкт-Петербург, пытаясь проскочить над грозой, потерял управление и свалился в плоский штопор. Самолет упал неподалеку от Донецка. Погибли 160 пассажиров, в том числе 49 детей, и десять членов экипажа.

15 июля 2009 года в Иране потерпел катастрофу самолет Ту-154, совершавший рейс из Тегерана в Ереван. На борту самолета были 153 человека и члены экипажа. Все погибли.

Irysia · 2010-04-10 22:46:44

Веталь пишет:

А Ту-154М не является самым надежным самолетом.

Не самый, но один из

Boeing 737 JT8D

1 катастрофа на 507 500 летных часов.
Год выпуска: 1967–1988
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 517

Ил-76

1 катастрофа на 549 900 летных часов.
Годы выпуска: с 1974 года по наши дни
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 247

Ту-154

1 катастрофа на 1 041 000 летных часов.
Годы выпуска: с 1971 года по наши дни
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 336

Airbus A310

1 катастрофа на 1 067 700 летных часов.
Годы выпуска: 1983–1998.
Количество самолетов, находящихся в эксплуатации: 191

Jack · 2010-04-10 22:49:57

Aika Narazaki пишет:

Jack пишет:
Я имя Алина не люблю из-за воспитательницы детского сада))) Интересно жива ли щас эта жаба?)))
злая была? я же говорю))))

Ну не ооочень злая, такая стервозная)) Но я ее жутко не любил:)

Веталь · 2010-04-10 22:50:54

История лайнера, когда-то признанного одним из самых экономичных в России, будет завершена к 2010 году, когда самарский завод "Авиакор" выпустит последние пять самолетов Ту-154М. Модель признана устаревшей, к тому же авиационное топливо нынче дорого, а "тушка" потребляет его немало, что делает использование этого типа самолетов невыгодным.

Судьба знаменитого когда-то пассажирского самолета Ту-154М была предрешена уже несколько лет назад. Еще в 2000 году было принято решение прекратить с 2002 года производство "тушки". Реактивный самолет средней дальности Ту-154М был одним из немногих отечественных пассажирских самолетов, поставляемых на экспорт. Слабым местом модели-предшественницы, обходившейся без буквы "М" в названии, был двигатель, потреблявший слишком много топлива. Модифицированный вариант был оснащен более экономичным "движком" и поначалу назывался Ту-164. Однако в серию он был запущен в 1984 году под своим нынешним именем.

Когда в авиацию пришел рынок, "Аэрофлот", бывший тогда монополистом, из-за нехватки средств не смог позволить себе закупать новые лайнеры. Для появившихся потом многочисленных частных российских авиакомпаний Ту-154М стоимостью в 6 млн. долларов также оказался слишком дорогим. Оставшись без заказов, завод принялся в основном ремонтировать то, что сам раньше произвел. Этим главным образом и жил в девяностые годы, ремонтируя по заявкам частных авиакомпаний по 10-15 лайнеров ежегодно.

Теперь же дальнейшее производство Ту-154М попросту нерентабельно. Авиакомпании не хотят приобретать устаревшую модель, когда в российское небо поднимаются Boeing и Airbus. В сравнении с "тушкой" они не только более комфортны, но и менее "прожорливы".

Веталь · 2010-04-10 23:01:35

В этом году прекращают изготовление "тушек",я надеюсь,что эта была последняя авария с ним.Конечно,он не такой уж и плохой,но не самый надежный это точно,может быть был "одним из",но не на первом месте.

ARMAN · 2010-04-11 10:41:27

Ужасное горе, я соболезную случившемуся! Но, я согласен со Спрайтом, мне странно, что президент летел не в собственном самолете... Ведь вряд ли столько пассажиров, точное число не помню, являлись приближенными президенту... Не хочу, чтобы это выглядело кощунством с моей стороны, но крушение президентского самолета - это все таки для любой страны, нонсенс((

Irysia · 2010-04-11 11:19:14

Это был его собственный самолет, то есть реальный борт №1.
Новый самолет ему не разрешил купить сейм, дорого было...

ARMAN · 2010-04-11 12:04:52

Irysia пишет:

Это был его собственный самолет, то есть реальный борт №1.
Новый самолет ему не разрешил купить сейм, дорого было...

Понятно, а столько человек - это приближенные президенту люди? Не разрешили президенту купить новый самолет? Да уж... Очень жаль!

Irysia · 2010-04-11 12:23:50

Нет, не все приближенные. Они же летели на поминальные мероприятия, то есть там было много приглашенных для этого конкретного мероприятия. Например, немало детей и внуков тех, кто погиб в Катыни.
Просто обычно самолет летал не полностью заполненным, вот и все.

Feelestine · 2010-04-11 12:33:26

Irysia пишет:

Нет, не все приближенные. Они же летели на поминальные мероприятия, то есть там было много приглашенных для этого конкретного мероприятия. Например, немало детей и внуков тех, кто погиб в Катыни.
Просто обычно самолет летал не полностью заполненным, вот и все.

и не всегда пилотов заставляли садиться в непригодных для этого условиях...

Irysia · 2010-04-11 12:34:59

Danjka пишет:

Irysia пишет:
Нет, не все приближенные. Они же летели на поминальные мероприятия, то есть там было много приглашенных для этого конкретного мероприятия. Например, немало детей и внуков тех, кто погиб в Катыни.
Просто обычно самолет летал не полностью заполненным, вот и все.
и не всегда пилотов заставляли садиться в непригодных для этого условиях...

А кто заставлял? Пилата никто заставить не может (кроме террористов).

Cre@tor · 2010-04-11 12:37:07

Irysia пишет:

А кто заставлял? Пилата никто заставить не может (кроме террористов).

Когда на борту Президент страны - я бы так не говорил.

Irysia · 2010-04-11 12:45:06

Cre@tor пишет:

Irysia пишет:
А кто заставлял? Пилата никто заставить не может (кроме террористов).
Когда на борту Президент страны - я бы так не говорил.

И что? на борту самолета даже президент - лишь пассажир. По наставлению по производству полетов на борту старший - командир экипажа, и всем пассажирам независимо от должности и звания запрещено вмешиваться в работу экипажа.
Кстати, до 2007 пилот возил нашего президента. Вот так...

Cre@tor · 2010-04-11 12:49:09

Irysia пишет:

И что? на борту самолета даже президент - лишь пассажир. По наставлению по производству полетов на борту старший - командир экипажа, и всем пассажирам независимо от должности и звания запрещено вмешиваться в работу экипажа.
Кстати, до 2007 пилот возил нашего президента. Вот так...

А то, что могло быть и так, что Президент сказал: никаких Минсков или Витебсков. Мы итак опаздываем. А там еще и граница. Садите нас тут, вы же профессионалы.

Я ничего не утверждаю. Но командир экипажа - военный летчик. На борту сразу два его непосредственных начальника - Президент страны и главнокомандующий военно-воздушными силами. Как думаешь, смог бы он нарушить два прямых приказа своих начальников?

Irysia · 2010-04-11 12:51:09

Если это профессионал - спокойно смог бы. Что уже и случалось, когда садил самолет в Азербайджане, а не в Тбилисси, хотя Качинский приказывал. Хотя, вот не скажу, тот ли пилот был сейчас.

Feelestine · 2010-04-11 13:04:58

http://echo.msk.ru/news/671039-echo.html

вот тогда и будем обсуждать. Но как-то странно, что пилот игнорировал указания руководителя полетов аэродрома «Смоленск». Пилот скорее бы подчинился указаниям Президента, чем игнорировал указания тех, кого он обязан слушать.

Feelestine · 2010-04-11 13:09:02

http://www.kp.ru/daily/24471/630329/
Тут еще тож инфа для размышления. При чем самолеты в условиях плохой видимости сажают не так редко. Другое дело, что плохая видимость - понятие относительное. У меня тетя где-то год назад возвращалась из Турции. Там было 2 рейса в Москву с небольшой разницей. Их самолет посадили в Москве, но все во время посадки жутко перетряслись от страха, а вот второй рейс полетел на запасной аэродром в Нижний Новгород.

ARMAN · 2010-04-11 13:54:52

А я буквально недавно чуть не попал в похожую ситуацию! Я летел с Египта в Москву, и мы кружили над Домодедово минут 40 нас не сажали из-за тумана, хотели направить в Петербург! Но самое ужасное, что на следующий день я узнал, что один из самолетов летящих из Хургады потерпел крушение, кстати, я прилетел где-то в 1 ночи, а тот самолет на пол часа позже! Нас жутко трясло и вокруг сплошной туман - это жуткое зрелище!

Sprite · 2010-04-11 14:17:05

ну причиной крушения самолета Хургада - Москва стала не погода, а бездарность пилотов-идиотов.

ARMAN · 2010-04-11 15:52:59

Sprite пишет:

ну причиной крушения самолета Хургада - Москва стала не погода, а бездарность пилотов-идиотов.

Знаешь, так вот получилось, что я в Египте кстати познакомился с одним товарищем, который очень хорошо разбирается в самолетах и в различных ситуациях связанных с ними...)) Так вот, как то однажды он мне смело сообщил (это за два дня до вылета), что в основном все катастрофы в небе связаны с человеческим фактором, в основном вина практически всегда на пилотах, и очень редко за всю историю, какой либо самолет просто сам по себе сломался и упал, практически во всех случаях были приняты неправильные решения, так что вот так...(( Садясь в самолеты, мы доверяем свои жизни пилотам и в основном только от них зависит наша жизнь в небе...

Marie · 2010-04-11 15:58:35

Я видать не единственная,у кого фобия летать на самолетах...
Арман,каковы были ощущения в самолете?))))))))Я не знаю,какая атмосфера там творится,поэтому решила спросить у тебя:)Мне привычней на поездах да в машине,а так,чтобы полетать в самолете-неа...

Aika Narazaki · 2010-04-11 16:11:14

У нас знакомый пилот, он тоже рассказывал про ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ фактор) значит наверно так и есть

ARMAN · 2010-04-11 16:23:50

Marie пишет:

Я видать не единственная,у кого фобия летать на самолетах...
Арман,каковы были ощущения в самолете?))))))))Я не знаю,какая атмосфера там творится,поэтому решила спросить у тебя:)Мне привычней на поездах да в машине,а так,чтобы полетать в самолете-неа...

Да нормально все бывает в самолете, просто когда туман и все вокруг трясется, а табличка пристегните ремни горит вот уже битый час, к тому же ручная кладь вываливается с верхних полок от толчков и трясок, - как то напряженно летается)) Я каждый год летаю, но в подобную туманность или турбулентность попал впервые)) В этот день самолеты вообще не сажали в Москве направляя в другие города, наш посадили, вся Москва была в тумане))

#1376 2010-04-10 22:39:02

Re: Яма для флуда - 4

#1377 2010-04-10 22:43:53

Re: Яма для флуда - 4

#1378 2010-04-10 22:44:56

Re: Яма для флуда - 4

#1379 2010-04-10 22:46:44

Re: Яма для флуда - 4

#1380 2010-04-10 22:49:57

Re: Яма для флуда - 4

#1381 2010-04-10 22:50:54

Re: Яма для флуда - 4

#1382 2010-04-10 23:01:35

Re: Яма для флуда - 4

#1383 2010-04-11 10:41:27

Re: Яма для флуда - 4

#1384 2010-04-11 11:19:14

Re: Яма для флуда - 4

#1385 2010-04-11 12:04:52

Re: Яма для флуда - 4

#1386 2010-04-11 12:23:50

Re: Яма для флуда - 4

#1387 2010-04-11 12:33:26

Re: Яма для флуда - 4

#1388 2010-04-11 12:34:59

Re: Яма для флуда - 4

#1389 2010-04-11 12:37:07

Re: Яма для флуда - 4

#1390 2010-04-11 12:45:06

Re: Яма для флуда - 4

#1391 2010-04-11 12:49:09

Re: Яма для флуда - 4

#1392 2010-04-11 12:51:09

Re: Яма для флуда - 4

#1393 2010-04-11 13:04:58

Re: Яма для флуда - 4

#1394 2010-04-11 13:09:02

Re: Яма для флуда - 4

#1395 2010-04-11 13:54:52

Re: Яма для флуда - 4

#1396 2010-04-11 14:17:05

Re: Яма для флуда - 4

#1397 2010-04-11 15:52:59

Re: Яма для флуда - 4

#1398 2010-04-11 15:58:35

Re: Яма для флуда - 4

#1399 2010-04-11 16:11:14

Re: Яма для флуда - 4

#1400 2010-04-11 16:23:50

Re: Яма для флуда - 4

Подвал доски